1月5日，国家市场监管总局发布消息，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监管总局备案了召回计划。
其中，自即日起，召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计超过160万辆。
根据公告显示，本次召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
对于召回方式，特斯拉汽车（北京）、特斯拉（上海）将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，包括增加额外的自动辅助转向控制及相关提示，进一步促使驾驶员在启用该功能时，履行驾驶职责并遵守驾驶规定，以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。
“我们已经收到召回的消息了，就是OTA升级一下。”有特斯拉中国销售人员向记者表示，此次召回并不会影响消费者使用。
由于此次召回范围较大，引起了行业关注。值得一提的是，就在上个月13日，特斯拉在美国也召回了约203万辆汽车。召回公告中提到，在某些情况下，特斯拉辅助驾驶系统Autopilot功能与配套的控制和警报功能可能不足以防止驾驶员误操作。此次OTA更新将“纳入额外的控制和警报”，要求驾驶员在启用自动驾驶功能时仍需承担驾驶责任。
“上个月在美国的召回也同样覆盖到出口至中国的车辆。美国的召回和这次中国市场召回第二项的原因一致，均涉及Autosteer功能。”一位汽车安全行业资深人士向记者解释道。
更早之前的2023年2月16日，特斯拉宣布将在美国召回超过36万辆全自动驾驶车辆，以解决其全自动驾驶系统在十字路口周围的行为方式和遵守公布的限速的问题。特斯拉也将同样采用远程OTA的方式进行召回。
尽管根据美国国家公路交通安全管理局文件披露，从2019年5月8日至2022年9月12日，特斯拉确认了18起可能与此类问题有关的事故，但特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克仍然表示，用“召回”一词来形容特斯拉的无线更新数据计划是“完全错误”的。
“对特斯拉来说，采用OTA召回的成本很低，因此特斯拉在技术创新上胆子很大。”上述行业人士对此评价道。
